15款大空间15万车倍有面子

15款大空间15万车有面子

有句老话“有容乃大”,看来国人对空间尺寸的追求由来已久。大的空间尺寸除了能提升乘坐的舒适度,更重要是它能满足我们的面子。不过对于大多数家庭来说,第一辆车一般会选择15万元左右的车型。今天将给您带来15款大空间车型,价位均在15万元左右。能拉人,能载物,还有面子。开着它,载着老婆孩子,衣锦还乡,脸上倍儿有光彩。

  新景程

  车身尺寸:4820×1807×1450mm

  轴距:2700mm

  格区间:13.78万-16.28万元


  雪佛兰景程只是挂着美国标的韩国车,原型车来自于大宇的MAGNUS,改款以后的新景程在大宇叫做Tosca。因此,景程具有韩系车最大的特点:符合东方人审美的外观设计以及极具竞争力的价格,这也是它热销的关键因素。

  



  景程的外观是它非常大的卖点。刚柔并济的直、弧两条引擎盖立体肌力线,由进气口向车身两侧自然延展,具强立体感的双晶环管式透镜头灯组采用鹰眼造型设计,统一和谐,造型英俊;精致洗练的流线型高腰线飞扬于车身两侧,再加上巨大的进气隔栅,显得十分大气、稳重。

  



  景程4820mm×1807mm×1450mm的身材决定了它在这个价格区间内很难遇到对手。内饰配置符合时下主流的需求,高配车型的前排驾驶座椅可8向调节,座椅电加热,后排中央扶手都一应俱全。6碟CD、MP3和自动空调系统当然一个不能少,其实有了这些加上做工还算细腻的真皮打孔座椅景程已经没有多少缺憾了。

  有得必有失,动力及操控并不是景程的强项,其实这也没什么值得多说的,选择景程的消费者对于动力操控应该并没有太多的诉求。再加上不到12万元的入门价,我想作为合资品牌的它,一定深得一部分消费者的宠爱。

 

 奔腾B70

  车身尺寸:4705×1782×1465mm

  轴距:2675mm

  价格区间:12.58万-18.88万元


  奔腾B70是一款自主中高级车型。与马自达6共用底盘,让商务气息浓厚的奔腾B70不乏运动感,也正是这种特殊的气质,让奔腾B70受到了许多消费者的青睐。奔腾B70的大空间,也是吸引消费者的重要依据。作为一款低价中级车,奔腾B70各方面都没有让我们失望。

  



  奔腾B70两款6速手动档车型比起普通的5档车型,它在动力划分上更为细致,动力输出的平顺性和油耗方面都会有非常好的提升,而且给钟情于手动车型人更大的享受空间。

  



  与马自达6一样,奔腾B70车型同样搭载了带S-VT可变气门正时控制系统以及VIS可变进气歧管技术的全铝制发动机,不仅散热效果更佳,而且为燃烧室内提供了充足的进气量,提高了动力输出。其最大功率达到了108kw/6500rpm,最大扭矩183N·m/4400rpm,这样的动力输出在同级别车型中是居上的,完全可以满足那些对动力有较高要求的消费者。

  奔腾B70自动车型的售价与08款相应车型的指导价相同,但在配置上均所增加:包括智能行车自动落锁、碰撞时自动开锁、遥控开闭车门有声音提示、免维护蓄电池、安全带未系报警、座椅调节按钮增加标识、四门玻璃升降器增加背景灯等,全系均属于标准配置。

 

朗逸

  车身尺寸:4608×1743×1465mm

  轴距:2610mm

  价格区间:11.28万-14.98万元


  朗逸是上海大众自主研发的首款车型,所以在空间上也没有让我们失望,保持了自主车型大空间的优势。整车重量为1245-1323kg的朗逸在同级车中也占据优势,甚至略轻于一些以车身轻量化技术取胜的日系车。

  



  朗逸车型的打造全面体现了中国化的韵味,而欧系品牌的基因也或多或少的被平衡。从外观上看,LAVIDA朗逸秉承了大众品牌精致严谨的造型,整体上刚劲有力。内饰上,三幅式方向盘等配置也给消费者惊喜。在空间上,其长达2610mm的整车轴距,足以满足一般的家用需求。

  



  动力系统方面,LAVIDA朗逸搭配了1.6L和2.0L两款发动机。其中1.6L发动机代号EA111,最大功率77KW,最大扭矩145N?m,2. 0L发动机最大功率88KW,最大扭矩180N?m,这两台发动机分别源自Polo劲情和PASSAT领驭,在调校方面都考虑到了国内车主的用车习惯。配合6速手自一体Tiptronic变速器也是朗逸的卖点之一。

 

尊驰

  车身尺寸:4880×1800×1450mm

  轴距:2790mm

  价格区间:12.78万-24.98万元


  自主车型基本都是靠性价比取胜,尊驰也不例外,尊驰的外表给人以大气、稳重的感觉。尊驰的前脸融入了宝马的造型风格,双肾型中网、鹰眼式前照灯等设计都有给人一种豪华、大气的感觉。前大灯的设计采用了仿氙灯的透镜,使得尊驰的形象稳重却不乏现代气息。试想花14万元就能买到一款中型车,尊驰还是很值得推荐。

  



  动力方面,新尊驰搭载的是其自主研发的1.8T发动机,采用双顶置凸轮轴,16气门,最大功率为125kW(170马力),在2000-4500rpm输出峰值扭矩235N·m,这款发动机是华晨汽车和德国FEV公司联合开发的,产于东安动力。

  



  在安全方面,Can总线通讯技术凭借极强的抗干扰和纠错能力,将中华新尊驰的防盗性、安全性大幅度提升;LED灯组射光穿透力足、辨识率更高,全面扫除车前较近部位的盲区;而硼钢组件、高强度钢板、车门内防撞梁及门槛加强管件等硬件设备,更使它的被动安全保障得到全面提升。

 

索纳塔名驭

  车型尺寸(长×宽×高): 4770×1820×1420mm

  轴距:2700mm

  价格区间:11.48万-13.98万元


  作为北京现代自主研发的索纳塔后续车型,4747mm×1820mm×1420mm的车身尺寸要大于老款车型,而且2700mm的轴距晋升到B级车标准,而且配备整体低于14万元的价格区间也让它显得很超值。

  



  改造之后的索纳塔名驭车型在外观上更加大气、稳重,整体上非常符合中国消费者含蓄、内敛的审美需求。整车外观顺应了当下最流行的设计趋势。较大的改变主要集中在车头进气格栅、大灯造型以及后部的分体式尾灯,而侧面线条基本保留了老款索纳塔的设计。

  



  名驭的内饰配色改进很成功,相比老款整体偏浅且单一的内饰色调,新款米黄色的真皮座椅和灰色的中控台,加上深色的仿桃木贴片,为内饰营造出了很好的层次感。仪表盘以白色为底,相比老款更加清晰明了。总体来说名驭保持了B级车所应具备的基本水准,而且人机工程设计也较为合理。门窗控制键位舒服,很符合东方人的手形长短;音响、空调的界面直观;后雾灯开关和仪表亮度调节在一起,前雾灯开关被整合在方向盘左边的灯光控制杆上;8方向调节座椅为驾驶员调节到一个最舒适的坐姿起到至关重要的作用。

  动力方面,虽然配备了2款发动机,但配备1.8L发动机的车型并未上市。在市场有售的名驭搭载了直列4缸DOHC(双顶置式凸轮轴)16气门的2.0L现代β发动机,该发动机最大功率可以达到101kW/6000rpm,最大扭矩180Nm/4500rpm,保证了MOINCA名驭在相对较低转速时即可获得最大的动力输出。

 

 远舰

  车身尺寸:4728×182×1420mm

  轴距:2700mm

  价格区间:12.28万-16.78万元


  作为韩系车的远舰,是一款以性价比取胜的中级车,在如今的车市,远舰稍显陈旧,但是凭借低价大空间的优势,远舰还是让消费者有超值的感觉。

  



  远舰的外形平实,不过,外形上的过于平庸,在销售过程中就很难满足国人的审美需求,远舰的平庸表现与外观上的设计不无关系。

  



  韩国车最大的优势在于车内空间比较充足,远舰这一点倒是充分体现了韩国车的精髓,但是在内饰上,远舰就显得过于老土了,没有太多新潮的配置让人欢喜,夹杂的一些已经用滥了的假桃木内饰,无形中降低了远舰的档次。在舒适配置上,远舰也没有太过于炫耀的东西,大多配置跟同级车相比没有任何优势可言。

  远舰所搭载的新一代2.0DOHC发动机,最大功率为137马力,不但动力澎湃,而且油耗更加合理,百公里油耗仅为6.4L。因此,无论是购车还是养车,远舰都为消费者带来了超值的实惠,性价比堪称中级车之最。

 

新轩逸

  车身尺寸:4665×1700×1510mm

  轴距:2700mm

  价格区间:12.48万-16.78万元


  作为老款轩逸的改款车型,新轩逸不仅在外观方面进行了重新设计,而且在车型配置方面也进行了升级,更好的来适应中国消费者的需求。轩逸的车身做工经得住严格审视的目光。车内也是如此,个部件间的接缝细小且均匀,就连隐藏的部分也经过精心的打磨,在这个级别的车型中轩逸做工属较高的水平。内饰做工之精细足以让人称道,和德系风格不同的是,轩逸更多体现温馨的家庭用车风格。这和天籁又多了几分同样的相似。2700mm的轴距所带来的腿部舒适空间加上柔软舒适的座椅,仿佛让我们置身于客厅的沙发上。另外4610MM的车长以及1510mm的车高,也给轩逸的乘客提供了一个相当不错的柔软座椅和头部空间保障。

  



  动力方面,轩逸采用了1.6L和2.0L两个排量。这里推荐的2.0L排量的车型,2.0L发动机最大功率为105千瓦,最大扭矩189牛.米,虽然性能不是很突出,但这款发动机侧重是比较低的油耗性能以及噪声的控制,与此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT无极变速箱。CVT是采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,从而实现传动比的连续改变,这样的好处是可以基本消除换挡时候的不平顺感。CVT的无级变速,可以使发动机保持在比较经济的油耗状态下工作,因此油耗也会有比较好的表现。驾驶平顺所带来的舒适性也轩逸的最大特色。

  



  在更长车身和轴距的保障下,轩逸的前后排所提供的乘坐环境是相当舒适的,也配置了诸如自动空调和后座出风口这样的格外呵护功能。加上价格优惠幅度还是不算小的,因此轩逸当前的性价比还是令人满意的。不过消费者看中轩逸最大的可能是,它能够提供一个像家庭客厅沙发一样的舒适环境和精致内饰感官。但由于过于舒适设计,轩逸的操控性以及动力表现似乎不及同级车型出色。过软的后排悬挂在弯道以及坑洼路面表现不太令人满意。轩逸的底盘悬挂属于日系偏软调教转统,狭长的车身、偏高的重心和较长的减震器行程都给它的稳定性带来了负面影响。

 

比亚迪F6

  车身尺寸:4846×1822×1465mm

  轴距:2740mm

  价格区间:7.98万-15.98万元


  如果你对目前主流汽车有一定了解的话,那么相信就算第一眼看到比亚迪F6这款车你也不会感到陌生。我们能从它的身上找到太多其他车的影子:前脸、大灯、进气隔栅、侧身腰线、尾部处理、方向盘、内饰设计等等都似曾相识……

  



  作为自主品牌的B级车,F6在车身尺寸上丝毫不含糊。长4846mm、宽1822mm、高1465mm,轴距2740mm说明了它是个标准的“大个子”。车内空间宽敞,舒适,无论在前排还是后排你都不可能再有压抑的感觉。尤其是后排空间,对于中等身材的乘客,更是绝对绰绰有余。横向空间也很充足,并排乘坐三名乘客也不会拥挤。由于在生产线上引进了全新的设备,因此F6的内饰装配工艺较其他车型有了很大的提高。

  



  F6充分体现了比亚迪一贯的造车理念,对如何提供给驾乘者超值享受向来煞费苦心。全系标配的LED变光护眼仪表、双温区独立控制自动空调、自动感应大灯,除2.0底配以外都具有方向盘集成音量和频段控制系统,甚至高端车型还搭载车内空气净化系统、防潜滑高级打孔皮座椅、前座椅加热装置、驾驶员座椅腰靠调节。种种这些俨然已经是目前合资品牌20万以上车型的配置标准了,而它顶配低于15万、底配不到8万的售价足以让人瞠目结舌。面对F6这款车,我们不得不说比亚迪深谙性价比之道啊。

 

凯旋

  车身尺寸:4802×1773×1512mm

  轴距:2710mm

  价格区间:14.98万-20.48万元


  凯旋的原型车为雪铁龙C4,作为一款法国车,凯旋有着个性鲜明的外形,除了外形,凯旋的科技含量也是很高的,转向头灯、CAN网络系统、ESP车身稳定控制系统等,使凯旋的主动安全性能有了很大的提升。凯旋旗舰型还配备了目前同级车中唯一的随动转向双氙气大灯。当车辆夜间行驶转弯时,氙气大灯的光线会照亮弯道的内侧,便于驾驶员在驾驶过程中能够更好地观察路面状况。走近凯旋车内,用户会发现传统的仪表盘全部由液晶显示屏代替,甚至连方向盘中央部分也不随外缘转动,因此坐进车内,会有一种置身太空舱的感觉。

  



  凯旋的空间表现因为轴距而接近甚至超过许多中型车。2710MM的超长轴距带来了4802MM超长车身长度同时,1512MM的车高也会让乘客的头部空间感觉相当理想。在轴距方面,凯旋的表现超过拥有2700MM轴距的思域决不仅仅只是10MM,因为思域的空间表现已经被过于倾斜的前挡风玻璃以及过大的中控台所占据,在实际空间利用方面不如凯旋理想。而凯旋甚至行李箱也超过500升,让轴距所带来的实用性更佳,舒适程度也更出色。

  凯旋车型采用的是由PSA集团提供的EW10J4发动机改进而来的型号为EW10A的2.0升汽油发动机,其采用16气门双顶置凸轮轴(DOHC)结构,具备VVT可变气门正时系统。它的最大功率为108千瓦,最大扭矩为200牛.米。 最大扭矩转速为4000转。此外东风雪铁龙对此款发动机进行了适当调教,以让其更加适应国内的93号汽油。同时这款2.0L发动机也采用了全铝材质,重量和散热表现更佳。

  



  凯旋2.0车型提供了5速手动和4速手自一体变速器,和同级别对手相比,4速手自一体变速器配置未免有些落伍。这让市内油耗有所加大,但总体来说,凯旋的动力在满足驱动情况下,仍能够提供不错的油耗表现。

 

江淮宾悦

  车身尺寸:4865×1805×1450mm

  轴距:2790mm

  价格区间:11.27万-12.67万元


  江淮宾悦是江淮第一款进军轿车领域的车型,虽然是全新的面孔,但凭借着多年的经验,宾悦并不像很多厂家的第一款车型那样看上去幼稚而不成熟。宾悦由JAC意大利研发中心负责研发设计,但依然没有摆脱“模仿”的套路——看着它总让人想起老款的蒙迪欧。

  



  内饰采用经典的家居设计风格,以黑米双色搭配,辅以木纹装饰,非常能讨好年纪较大的家庭/商务用户。特别是中控台的用料全部是软性塑料,和自主品牌车型在这方面的表现大相径庭,而且车内所有的拉手全都使用了阻尼件,在无声无息中提高了档次感,在手套箱和中央扶手内部,全都覆盖了黑色的织物,既增加了摩擦系数,就能在一定程度上保护里面方的物品。

  



  宾悦的轴距为2790mm,车内的腿部空间充裕,尤其是后排腿部空间表现优异,身高一米八的乘客坐入其中,后排依然能有两拳的活动空间;但是也有一点小小的遗憾,因为车高的限制,前排仅有一拳,后排更差,仅为三指;但是后排横向空间充裕,容纳三个成年人很轻松。后备箱容积不错,而且内里平整、开口也比较大,应对日常使用绰绰有余。通过后排扶手处可与车厢相连,放置长条物品更方便。

  在动力方面,宾悦有2.0L与2.4L两个排量的发动机选择,是韩国现代的“天狼星”系列发动机,实际为借鉴自日本三菱4G发动机并加以改进而得。主推的2.0车型发动机数据表现平平,实际驾驶也没有任何惊喜,0-100公里需要13.4秒的加速时间对于轴距近2.8米的宾悦是一个很正常的成绩,日常驾驶起来倒是很舒适。也是因为这台发动机,宾悦的排放达不到国四标准,所以进不了很多排放标准严格的大城市,一定程度上限制了宾悦的销量和知名度。

 

骐达

  车身尺寸:4250×1695×1535mm

  轴距:2600mm

  价格区间:10.68万-14.98万元


  骐达源于日本的Tiida,这是日产2005年初在日本推出的全新车系,有两厢和三厢两个版本。2005年中,东风日产率先引入了三厢版Tiida,取名“颐达”;同年底引入两厢版,取名“骐达”。骐达推出后消费者反应热烈,扭转了在中国市场三厢销量必胜两厢的传统惯例。如今骐达在市场上已完全抢去颐达的风头,成为该系列的主打车型。

  



  骐达的车内空间非常令人满意,在前排座椅推至最后的时候,后排乘客仍旧有很充裕的乘坐空间,而在正常驾驶的情况下,后排乘客可以随心的舒展身体。骐达搭载的1.6升HR16DE全铝制、直列4缸发动机,重量比同级别的发动机轻30%,百公里综合油耗也让人很满意。

  



  另外,颐达的车身高度较高,无论前排还是后排,头部空间都十分充裕,完全其他同级别车型有压抑头部的感觉。掀盖的后备箱加上后排可4/6分折的座椅,灵活的分配后备箱的空间,即使放入大件物品也显得轻松自如,使用可前后移动的后排座椅更成为国内两厢车的开山之作,后部空间拥有100%的自由度,在满足最大后排舒适度的同时创造出了最大的货载空间。

 

  赛拉图欧风

  车身尺寸:4350×1735×1470mm

  轴距:2610mm

  价格区间:9.38万-13.78万元


  2005年,新一代的赛拉图几乎与国际同步进入了中国市场,不过东风悦达起亚只引进了三厢版本,两厢处于“观望”的状态,即使在2007年的上海车展展出了两厢赛拉图,也无实际动作,直到2008年初,两厢版赛拉图才正式开始销售。

  



  欧风除尾部外,其他部分与三厢赛拉图基本保持一致,而尾部的角度较为平直,更象是一款旅行版车型。赛拉图欧风整车尺寸为4350×1735×1470mm,轴距为2610。车身长度虽然比三厢赛拉图短了130mm,但车身高度、车身宽度与轴距却完全相同,所以内部空间十分充裕。后备箱的掀背设计,让后备箱存取物品更加方便,后排座椅6:4分折后存储空间可以达到1494升。

  



  值得一提的是,欧风车厢的用料和配置比较厚道,保持韩国车一贯的水准。方向盘、门内饰板和中央手枕处都裹有皮质材料,仪表台也采用软质材料,整个车厢可见之处工艺良好,做工工整。在1.6GLSMT这个车型上,真皮坐椅、天窗、恒温空调、电动后视镜均为标配,同时在车上可以找到CD、MP3、AUX等实用配置。

 

 科鲁兹

  车身尺寸:4598×1797×1477mm

  轴距:2685mm

  价格区间:10.59万-14.89万元


  雪佛兰科鲁兹是由通用欧洲团队主导,面向全球市场进行设计和研发的全球战略车型,主打运动风格的造型设计和富有驾驶乐趣的操控性能。

  



  科鲁兹的轴距达到了2685mm,不管是前排还是后排的腿部空间,科鲁兹都达到了同级别中上游的水平。其车内乘坐空间表现要比多数紧凑型车好,前排头部空间很大,以身高一米八的乘客为例,头到车顶能有近一拳半的距离。受限于动感车身的线条限制,后排座椅的头部空间相比前排明显下降,也就是一拳的距离,腿部倒是很充裕,能有两拳的活动空间。

  



  科鲁兹前排座椅质地较硬,但好在有着不错的承托及包裹性,车内各种储物格分散在了车内的各个角落:中控台下,副驾驶,灯光旋钮下,换挡杆后……总体感觉随手可及,十分方便。另外,科鲁兹的后备箱达到了400L,而且可以按比例放倒后排座椅使得其在装载大件物品时更为灵活。

 

荣威550

  车身尺寸:4624×1827×1480mm

  轴距:2705mm

  价格区间:12.68万-18.98万元


  荣威550作为上汽打造的全新车型,继续传承英系车的精髓。从设计理念来看,整车呈现出鲜明的现代审美风尚,并且个性十足。

  



  虽然是中级车的定位,但荣威550却拥有一副中高级车型的身材,2705mm的轴距绝对可以傲视同级别对手。轴距让它在同级车型的后排空间竞争中占了很大便宜。坐进车内感觉腿部空间还可以,不过流线型的车身和整体下压的造型设计也牺牲了部分车内空间,身高180cm的驾驶者将座椅调至合适位置,头部仅有一拳的空间。

  



  荣威550驾驶员座椅可以高低调节,所以头部空间可以自由控制,不过副驾驶座椅不可上下调节,所以头部空间也就相对固定了,对于一些身材较高的驾乘者或许会感到些压抑。遗憾的是,452升的后备箱容积让荣威550落后对手们差不多100升左右,好在荣威的后备箱内的空间还算工整,放一些大件物品也不是很难。

 

 中华骏捷

  车身尺寸:4648×1800×1450mm

  轴距:2790mm

  价格区间:9.28万-16.28万元


  骏捷是华晨汽车继尊驰后推出的第二款车型,在尊驰惨淡销量的对比下,骏捷无疑是巨大的成功,甚至在我国自主研发车型当都中具有里程碑意义。由于在产品的开发设计过程中,有一支神秘的宝马团队全程参与,同时在生产制造的重要环节实现了与宝马的共线生产,因此骏捷无论外在形象还是内在气质上与宝马非常相像,甚至骏捷在车友当中一直享有小宝马或中国宝马的昵称。

  



  骏捷4648mm×1800mm×1450mm的车身尺寸并不算大,但是不要被他的外表所迷惑,2790mm的轴距一样能使你享受到B级车的待遇,在车内你有足够的空间伸展开来。配置高是自主车型的一大特点,10万元的价位就配备了多功能方向盘、腰部支撑、4安全气囊,电动天窗,倒车雷达,真皮座椅等,高端车型还配备了蓝牙电话接听和电动电加热座椅等。

  



  骏捷拥有在这个价位区间罕有双叉臂式前悬、6速手动变速箱、自主开发的1.8T增压引擎。骏捷的操控性是有口皆碑的,优异的悬挂调校和扎实的地盘,1.8T引擎动力澎湃。像这样的优势在自主车型中无人能出其右。骏捷在空间配置和驾驶乐趣之间找到了最佳的平衡点,在这个价位中是一款难得的好车。
责任编辑:张春萍
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