盘点09八大中国车坛事件

盘点09八大中国车坛事件

 09年在国家汽车振兴规划、汽车下乡、购置税减半等政策的刺激下,国内车市止跌回稳,消费者购车热情卷土重来。中国车市销量连续数月超过美国,成为全球第一大汽车市场。在这样的背景下,国内汽车厂商开始并购欧美汽车品牌,中国的市场也已成为世界汽车的一个重心,无论是两年一次的上海车展还是一年一度的广州车展,其热闹程度丝毫不亚于有着“汽车奥林匹克”之称的法兰克福车展。更多的汽车政策的颁布不但振兴了车市,也规划了未来的发展方向。今天我们就不妨来盘点一下09年车坛的八大焦点事件。

1、购置税先抑后扬

 由于金融危机在的肆虐,全球的汽车行业陷入了前所未有的寒冬中,当然中国市场在2008年下半年也没能幸免。对此问题,国家颁布振兴汽车产业规划,以便更好的刺激汽车行业的复苏。

1.6L及以下车型购置税减半政策效果立竿见影

2009年1月14日,国务院总理温家宝1主持召开国务院常务会议,审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。会议强调,加快汽车产业调整和振兴,必须实施积极的消费政策,稳定和扩大汽车消费需求,以结构调整为主线,推进企业联合重组,以新能源汽车为突破口,加强自主创新,形成新的竞争优势。


随着汽车业振兴规划的出台车企开始增产

???而在北京12月9日消息 国务院总理温家宝9日主持召开国务院常务会议,研究完善促进消费的若干政策措施,会议决定,将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底,减按7.5%征收,(今年12月31日前按照5%征收)。

????会议认为,去年四季度以来,为应对国际金融危机的影响,中央采取了一些列惠民生、促消费的政策措施,有效激发了城乡居民的消费潜力,促进了家电、汽车、住房、节能环保产品等行业的生产和结构调整,使人民群众特别是农民和城市低收入家庭得到实实在在的好处,对我国经济企稳回升发挥了重要作用。

新奥拓
期待已久的1.0L及以下排量购置税全免的政策并没有到来

????同时该会以制定出的有关汽车消费的政策有:

????将汽车下乡政策延长实施至明年年底,已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日。

????将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底,减按7.5%征收。汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元。

点评:

随着购置税减半汽车业振兴规划的出台,中国车市迎来了一片欣欣向荣的景象,尤其是1.6L以下的小排量汽车的销售量屡创新高。在全球车市一片萧条的大背景下,中国车市风景这边独好。由此可见,这一政策对09年中国车市的影响有多么深远。

而很多人都以为2010年的购置税优惠幅度更大,波及车型更广,不过事实总是于愿景相悖,1.6L车型从09年5折到10年的7.5折优惠,着实让不少消费者有些失望,而人们期待已久的1.0L及以下排量购置税全免的政策也没有到来。不过此举从另一方面来看,也能对目前过热的车市降一降温,同时一些厂商的促销行为预计也能够弥补购置税的上涨,总的来看,购车成本不会有太多的提升。

 

2、国内车展成全球重点

2009年4月21日晚第十三届上海国际汽车工业展览会吸引了25个国家和地区1500余家参展商,17万平方米展出规模;60场新闻发布会,超过60万人次的观众和7200多名中外媒体记者;4月25日创下单日接待观众逾13.6万人次的记录;共有918辆展车,包括316辆进口车和602辆国产车亮相本届车展;全球首发车共13款。以上数据均创历届上海车展之最。

第十三届上海国际汽车工业展览会开幕式

全球汽车界的目光纷纷聚焦本届上海车展,跨国汽车巨头虽然缩减了今年其他车展的规模与投入,但无一例外地将本届车展视为最重要的展览。德系、日系、美系及各厂家均以国际A级车展中的重点展会予以重视,其投入的人力、物力以及参展标准也都以此为标准。大众汽车集团董事会主席文德恩,丰田汽车株式会社社长渡边捷昭,奥迪全球董事会主席施泰德,戴姆勒汽车集团董事会主席兼梅赛德斯—奔驰汽车集团全球总裁蔡澈,沃尔沃全球首席运营官里德,劳斯莱斯首席执行官伯韦斯,保时捷汽车公司主席兼首席执行总裁魏得进,通用汽车集团全球副总裁兼亚太区总裁罗瑞立等车界巨头均参加上海车展媒体日活动。

上海车展人头攒动

管稍逊于两年一届的上海、北京车展,但位居华南市场,广州车展也有足够的理由让众多厂商选择在此推出自己的新车。在今年的广州车展上,几十款新车争相登场,让人目不暇接,不过相比往届,选择在车展上市的新车不多,更多新车仅仅只是选择亮相也非常上市。经过统计,在过去的一天内,上市新车数量为14款,也几乎可以看做广州车展全部上市新车。对于广州车展而言,这样的风光在往年是没有的。

广州车展
广州车展

编辑点评:

风景这边独好”是对在中国今年车展的最好注释。在全球车市都很陷入低迷,世界各大顶级车展纷纷缩水的前提下,中国车市由于中央及时颁布汽车产业调整和振兴规划,得以独领风骚,更是连续数月超越美国成为全球第一大汽车市场。

“全球汽车制造商不得不削减所有的费用,包括参加类似车展的费用,但在中国上海却是例外。”路透社一篇题为《上海车展被全球汽车巨头视为救命稻草》的报道指出,“这一切都因为中国是世界上仅存的增长市场。”

除了人气爆棚,中国车展还有车展全球首发车越来越多;自主品牌参展面积不断扩大;自主品牌不再是来卖车的了;新能源车不仅仅只是概念这四大趋势值得关注。我们从中不难看出中国的车展变得越来越成熟,越来越重要。

 

3.腾中重工蛇吞象收购悍马

2009年6月3日,通用汽车和腾中重工分别在其官方网站上公告,称通用汽车宣布和四川腾中重工机械有限公司就出售悍马品牌达成了谅解备忘录。

2009年10月9日, 四川腾中重工有限公司与通用汽车公司正式宣布,双方就通用汽车旗下悍马业务的出售已经签署了最终协议。

整个的收购价格较之前媒体所披露的1.7亿美元稍低,为1.5亿美元。根据最终协议条款,腾中将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权,同时,拥有生产悍马汽车所必须的具体专利的使用权。买方还将承接悍马与现有经销商签订的经销协议。在收购完成后初期,还将由通用进行代工,尽快推出悍马环保节能新品,为国产化做好准备。

腾中将通过设立一家中间投资公司来完成对悍马的收购,并将拥有该投资公司80%的股权,而悍马将继续由现任领导团队管理,金泰乐(James Taylor)将留任悍马首席执行官。

悍马
腾中重工总经理杨毅与悍马首席执行官金泰乐

悍马是个高度知名的、全球性的独特品牌。此项协议是通用汽车和悍马品牌历史新篇章的又一个重要里程碑,”通用汽车董事长兼首席执行官韩德胜表示,“悍马拥有一个练达资深的领导团队和出色的车辆设计能力,腾中的注资则使其如虎添翼,前景光明。”

悍马H3
悍马汽车

收购后的悍马将会为每款车型都配置燃油经济性更高的动力驱动系统,并将于2010年确保H3和H3T车型能够使用E85灵活燃料。而未来悍马产品的研发则会专注于通过使用可替代燃料动力驱动系统、更高效的发动机、六速变速箱和柴油发动机持续提高现有车型的燃油经济性和操控性能。

通用汽车于今年7月2日正式脱离破产保护。该公司在其重组方案中表示,将把旗下品牌削减至四个,以进行更有针对性的经营。目前,通用汽车向Penske Automotive Group出售土星业务的交易已经于今年9月30日正式搁浅,而萨博业务的出售则仍然在进行中。另外,通用汽车正在逐步关闭庞蒂克业务。

悍马H3
悍马汽车

不过整个收购目前依然没有结束,所有的一切都需要中美相关监管机构的最后批准,就目前来看,美国监管机构支持这一收购案,而中国监管机构的态度尚不明朗。

点评:

“该交易的签署对腾中和悍马来说都是一个令人鼓舞的进展,我们投资的悍马业务在美国和全球都有良好的发展机会,”腾中重工总经理杨毅表示。“我们对悍马在节能环保方面已经做出的多种务实的努力感到高兴,并相信我们的投资将有助于加速下一代节能车型的问世,满足客户的需求和达到未来监管方面的要求。”

最终协议签署后,腾中总经理向外界信心十足地宣称,该项交易将在今年年底前通过商务部审批。不过,商务部新闻发言人姚坚却公开表示,商务部并未收到腾中收购悍马品牌的申请

抛开其它的不谈仅就车型来说,作为高端越野车的典型代表,悍马在嫁入四川腾中之后,品质能否得到保证?一个汽车制造的门外汉能否保持悍马纯正的高端越野血统?中国制造的悍马能否被国内外的高端用户所认可?这些问题都是四川腾中所需要考虑的。

 


4、中国车企收购再启动

10月28日福特确认吉利集团为沃尔沃公司首选竞购方,而吉利随后即将与福特公司就收购的细节进行谈判。整个交易的金额预计将达到20-30亿美元。

这是一场让人颇感惊讶但又在情理之中的收购。如今,所有全球大型汽车公司都在金融海啸中遭遇利润下降、销量下滑、现金流减少等一系列麻烦。福特CEO艾穆拉利着手推动“一个福特”战略以来,阿斯顿马丁捷豹路虎等高端品牌就已经被先后出售,仅存的沃尔沃也只是待价而沽罢了。作为中国民族汽车业代表的吉利,已经跻身为中国前十大汽车企业,销量排名第二的中国民营汽车企业,不过缺少自主技术,研发能力薄弱却持续制约着吉利未来的发展。这似乎是一次一拍即合的合作。

沃尔沃
吉利竞购福特旗下品牌沃尔沃

吉利发言人袁小林称,“这样一个交易不仅涉及吉利福特沃尔沃,还有很多方方面面,包括供应商、分销商、工人、工会、政府等。所以我们讲的一个原则是:最终达成的协议一定要符合相关各方的最佳利益,其中也包括沃尔沃轿车工会方面的利益。这是一个多赢的局面,是协议的基础。”

沃尔沃
4S店中的沃尔沃展车

沃尔沃  沃尔沃
4S店中的沃尔沃展车

吉利收购沃尔沃的同时,北京汽车控股公司(以下简称北汽)也在紧锣密鼓的筹划收购另一家瑞典汽车厂商——萨博,?12月14日,北京汽车工业控股有限责任公司宣布,北汽已经与瑞典萨博汽车完成相关知识产权的收购工作,收购资产中包括现款萨博萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具。同时,萨博还将支持北汽运用萨博技术研发制造自主品牌车型。

萨博
萨博品牌车辆标识

新款萨博9-5
新款萨博9-5

点评:

加上上汽的收购,中国汽车厂商对于国外汽车品牌的收购已经成为国际汽车市场的一个趋势,通过收购获得技术占领中高端市场成为未来一段时间中国车市的主旋律,有分析师就表示:“跨国汽车公司的大甩卖有可能是中国、印度等地新兴企业的一个机会。”

每一步收购其实都是中国汽车厂商们对于核心技术的一种渴求,在经历了如同画饼充饥般的市场换技术后,中国的汽车人终于开始明白:一切事情都得要靠自己。

 

5、中级车市场面临洗牌

,中级车市场素来是商家的必争之地,在中国更为如此,国内的中级车市场早已变为一个群雄割据的战场。一直以来,国内中级车市场存在着两大阵营,他们互不干涉,在各自的价格区间内统治市场。但是随着越来越多的“新势力”参与到这场混战,情况变得更加复杂。下面我们我就为大家详细解析目前国内的中级车市场格局,而未来又将会有怎样的变化和趋势。

爱卡汽车网图片

凯美瑞新天籁
雅阁带领凯美瑞天籁直冲月销量三甲

????国内中级车市场的第一阵营自然是传统的日系三强:广汽HONDA雅阁广汽丰田凯美瑞东风日产天籁。长时间称霸20-30万的价格区间,但是随着2.0L车型的推出,价格已经下探到17万元上下。也正是因为他们的竞争点由2.4L排量降为2.0L排量,整体上拉低了中级车市场的价格。难道真的没有别的车型能撼动他们的地位吗?

奥迪A4L

新奥迪A6L
奥迪的“L”策略

????第二阵营是由德系车占领,宝马奔驰奥迪三家的产品几乎已经覆盖30万以上各个区间,同样,随着宝马318、奥迪1.8T等低端车型的推出,价格下探到最低26万元上下,强势挤压处于中游的日系中级车阵营。虽这个区间相对稳定,但是随着美国通用的复元和日系高端品牌的崛起,一场大风潮正在酝酿。

迈腾
几乎成为“神车”的一汽大众迈腾

????还有一些车型虽然没有明显的阵营归属,但是却在国内中级车市场中,有着举足轻重的地位----大众迈腾。凭借大众这块金字招牌和“TSI+DSG”先进的动力组合,在国内享受着近乎“神车”的待遇。今年的中级车最大黑马别克君威,在没有人看好的情况下创造出了月销量登顶的奇迹,让人再次见识了曾经世界汽车霸主的实力。老牌劲旅马自达6也表现突出,一汽本来为睿翼安排的生产线依然充满了马自达6

景程
上海通用雪佛兰景程“无奈的”性价比优势

????处于中级车市场下游的车型由于各种原因,在销量上未得到市场的足够认可,但是仍在苦苦挣扎。不过正是因为这样,价格下调的他们慢慢成为被忽视的“性价比”车型,比如雪佛兰景程三菱戈蓝以及MG7等。合资厂的品质、丰富的配置、宽裕的空间以及较低的价格,对于家用中级车用户的吸引力较大。

新尊驰瑞麒G5
自主品牌中级车进军中级车市场

????还有一些不得不提的自主品牌车型,自主品牌的日渐强盛有目共睹,在紧凑级车型市场进行原始积累后,开始发力中级车市场。很早就进入这个市场的华晨中华尊驰奇瑞东方之子等,虽然还是依靠低价策略抢占市场份额,但是其中的进步是不可否认的。即将上市的奇瑞瑞麒G5就是自主品牌新一代中级车的标志车型。

点评:

随着人们生活水平的不断提高,个人家庭已不满足小排量小空间的微型车和紧凑型轿车作为自己购车的首选,配置更为均衡的中级车成为很多消费者关注的一个焦点。而中级车市场无疑是现在国内竞争最为激烈的市场之一,越来越低的价格加上不断提升的配置,多种车型可选的中级车市场已经面临洗牌局面,明年的中级车市场也将更加精彩。

 

6、新能源车明确发展目标

?今年年初出台的《汽车产业调整和振兴规划》中提出了新能源车发展的明确目标:计划形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能。

目前,我国已经成为世界汽车销量第一、原油消耗第二大国,不仅是汽车行业本身,所有的汽车相关配套产业都逐步将环保列入产品研发、市场推广的重中之重。而面对不断上升的油价,越来越糟的城市环境,如何降低油耗、保护环境,已不仅仅是汽车行业的课题,而成为每个消费者乃至全社会关注的焦点。


第三代普锐斯即将国产

而纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车无疑是最好的解决办法。面对着现今越来越环保的汽车发展趋势,我们的汽车产业也开始考虑如何将自己也融入这股浪潮当中。

上周标致雪铁龙集团公布了其在华的首个新能源汽车发展战略——“标致雪铁龙集团中国新能源汽车战略”,并提出了“2020在中国二氧化碳排放量降低50%”的目标,这一目标能使得中国与欧洲在2020年二氧化碳排放量达到同等水平。在09年中其它众多汽车厂商也纷纷公布了自己的新能源汽车发展战略,使得未来新能源汽车在中国的发展形势一片向好。

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Kyokuto Kaihatsu Kogyo公司的电动垃圾车

在这一点上,我们其实可以学习自己的近邻日本,在今年的东京车展上,我们看到了琳琅满目的电动产品,电动和混合动力的产品已经成为目前日本国内发展最迅速的汽车产品,这一类型的环保汽车也已经被日本的普通消费者所充分接受。

丰田混合动力车Auris HSD

丰田混合动力车Auris HSD

点评:

日本已经走在了电动车应用的前沿,同时也在进行非乘用车领域电动化的拓展,这无疑是非常有开拓性的。对于我们国家而言,在很多公用领域都可以采用电动车,电动化也可以让使用成本大大下降,也希望国内拥有相关电动车技术的厂家,考虑推出这一类型的产品,为我们的环境保护添砖加瓦。

 

7、召回事件贯穿2009全年

????刚刚结束的广州车展,似乎就是今年中国火爆车市的一个缩影。在09年,不管是德系日系、合资自主,各大厂商纷纷拿出力作,数不清的新车频频上市。但是在这些新车的背后,我们也经历了比往年更多的召回事件。截止到目前为止,2009年的国内召回公报共有49份,其中召回案涉及进口品牌产品25件、合资品牌产品19件、自主品牌产品7件。

大众CC
09年10月7日 大众因DSG变速箱缺陷而召回326台大众EOS、CC、R36R36、Variant、GTI

如此多的召回事件,几乎平均每周都会发生一起。但是对于召回,不管是汽车企业或者消费者都有了更为理性的认识,不再是“谈虎色变”。但是这里面也并不是我们想得那么简单,下面我们就来细致看看“具有中国特色的召回”。

卡罗拉
09年8月25日 天津一汽丰田电动车窗主控开关缺陷而召回280811台卡罗拉威驰

召回流程
汽车召回流程示意图

????正文开始前,我们先要了解什么是“汽车召回”。所谓汽车召回,是指按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求的程序,由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程,包括制造商以有效方式通知销售商、修理商、车主等有关方面关于缺陷的具体情况及消除缺陷的方法等事项,并由制造商组织销售商、修理商等通过修理、更换、收回等具体措施有效消除其汽车产品缺陷的过程。

09款宝马5系
09年11月3日 华晨宝马因制动总泵缺陷而召回1582台5系

????这些年中,汽车召回案件的发生次数屡创新高。但是消费者对于汽车召回的态度却变得更加淡然。其实我们确实应该理性的看待汽车召回,一台汽车,组成他的零件成千上万,这就像是一个较为精密的工业制品,由于各种原因,谁也无法保证他的完美无缺。

????点评:

????几年来关于汽车召回的事件不断增加,09年尤甚。我们不禁要问:难道是我们的造车技术越来越差了吗?车辆的问题越来越多?答案绝非如此,随着汽车工业的发展,车辆的安全标准越来越高,企业的造车技术和研发能力也是越来越强,造成召回增多的原因只是由于消费者维权意识和厂家责任心的增强。所以这样看来召回似乎是一种更人性更富有人文精神的企业文化行为,干净利落的召回远比遮遮掩掩与消费者扯皮让人舒服。 而对于监管部门,也同样需要继续完善制度,依靠健全的法律作为后盾,在加强调查测试技术的同时,要与用户的投诉联系到一起,最大程度实现透明化,这样的监管才会更有说服力和可信度。

 

8、中国市场汽车销量破1000万

国内的汽车在11月,总销量已经突破了1000万辆,有望冲击1200万辆大关。除了国内经济复苏和汽车产销破千万辆外,车企今年纷纷提前完成产销目标,这与去年大多数厂家销售数字上的“不及格”形成鲜明对比。

今年在经济复苏和政策刺激下,车市出现持续井喷,不少车企已在当前完成今年产销任务。据了解,到目前为止,南北大众、上海通用、广汽丰田东风雪铁龙等车企已纷纷交上了年终答卷,其中有不少厂商在前9个月就完成了销量任务。同时,力帆汽车和长安马自达都发出了今年提前完成任务的声音。

新凯越
凯越的销量一直处于前列

近日,乘联会公布了11月国内乘用车销量数据,26家乘用车企业11月的销量近75万辆,环比10月的67.5万辆增长11.04%,同比去年更是增长106.38%,甚至比今年创出新高9月的74.44万辆还要多,排名前15名乘用车企业中,除了一汽大众,其余的企业11月销量都要比“银十”还好,与创出新纪录的“银九”也不相上下。这样,今年前11月国内新车总量突破1200万辆。2009年对于中国的汽车厂商们来说,无疑是一个丰收年。

07款伊兰特悦动
悦动成为年末异军突起的车型

同时今年经济型车市场可谓风光无限,火热的销售使众多主流车出现严重断货。经济车型出现历年最好成绩,要得益于今年初出台的诸多利好政策,特别是1.6L及以下排量车型购置税等政策的出台。

QQ3启航
奇瑞QQ是小型车中的代表

据了解,今年捷达F3伊兰特夏利QQ等经济适用车型,始终保持在众车型销量榜前列,且大部分都在前5位,这使得1.6L以下的10万元经济型车市场表现非常抢眼,而且是全年对车市贡献最大的方阵。今年车市前10月的优秀成绩,让大部分汽车厂家笑得甜美。吉利总裁刘金良在接受专访时说,今年车市的奇迹得益于小排量车、汽车下乡等政策利好,今年吉利目前已完成了25.3万辆,其中1.6升以下的占了95%。

点评:

?  对于这样的情况,中国汽车工业协会常务副会长董扬表示:“中国汽车产销第一,不代表中国汽车第一,目前中国本土汽车企业在技术、经营经验、品牌、发展战略方面都远远低于国外,金融危机一过,中国汽车产销第一的地位将成为过眼云烟”。诚如董扬先生所说,巨大的销量并不能掩盖中国汽车市场的种种问题,如不尽早解决,留待未来仍成隐患。




责任编辑:张春萍
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