2010车市哥德巴赫猜想

2010车市哥德巴赫猜想

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汽车产销量能否突破1500万辆?
????站在2010年年初的时候,我们无法预料2010年的中国车市将交出一份怎样的答卷。但毫无疑问,这份“答卷”将是所有中国汽车人、乃至全球的汽车巨头都最为关注的答卷。2010年的中国车市能否延续2009年高速增长的势头?2010年的中国车市能否突破1500万辆大关?
????随着相关政策的陆续出台,我们看到汽车工业作为一项支柱性产业,2010年国家的支持没有改变,居民的购车需求依旧十分旺盛。同时,从近15年来汽车平均增速16.74%这个数据看来,2010年我国汽车工业仍将呈现较好的发展态势,我们相信全年汽车产量增速在10%-15%,2010年汽车产销量突破1500万辆指日可待。
2
自主品牌能否继续向上进入飞跃时期?
????2009年,在经过中国车市的第一个“黄金十年”之后,中国自主汽车企业在这一年不约而同地展开了品牌的第二次“长征”——吉利将品牌“归零”,推出了分工更明确的帝豪、英伦和全球鹰三大品牌;奇瑞汽车也在年初发布了奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟的四大品牌发展战略。在十年积淀之后,中国自主汽车品牌能否实现品牌突破?
????2009年自主品牌前11个月共销售409.24万辆,已稳居乘用车市场占有率第一,加之此前国家确定今后在政府采购中,对各级政府和公共机构配备、更新公务用车,自主品牌汽车所占比例不得低于50%的规定,对自主品牌车型的采购比例有了硬性规定,为扶持自主品牌汽车的发展起到了促进作用。另外,自主品牌企业也在积极地提升自身技术、品质实力等,如吉利收购DSI、北汽收购萨博技术等,这对今后我国的自主品牌技术及品质来说也是一种提升。我们有理由相信,2010年本土品牌将会进入一个快速飞跃期。

 


3
汽车业兼并重组,能否再掀高潮?
2009年,中国汽车产业振兴规划的一大成果就是:在原来“三大三小”的基础上调整推出了汽车业“四大四小”的产业规划。企业间的兼并重组在2009年暗流涌动,不甘“四小”的广汽集团更是提前出手,先后重组长丰、牵手菲亚特,掀起了国内车市新一轮兼并重组的浪潮。在2010年,中国各大车企在经过一年的观望之后,会不会相继出手,掀起国内车企兼并重组的新高潮?我们一起期待。
????国务院下发的《汽车产业调整和振兴规划》明确规定,“完善汽车企业重组政策,新建汽车生产企业和异地设立分厂,必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行。”这犹如一只手,卡住了汽车产能扩建的热潮,并将在推进汽车产业重组方面发挥决定性的作用。消息人士指出,2010年汽车振兴规划中指定的“四大四小”企业,或不惜血本进行并购。
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新能源汽车能否绽放异彩?
????2009年,我们最为关注的问题是环保;2009年岁末的广州车展,最大的关注点无疑是电动车。几乎在所有的主流品牌展台上,我们都不约而同地看到了电动车的身影,新能源汽车在2010年伊始俨然成了最热门词汇之一。2010年,中国汽车行业电动车等新产业能否绽放光芒,成了我们最大的猜想之一。
????在油价只会越来越高的今天,新能源汽车当然有着无可比拟的优势。尽管有了比亚迪的双模汽车,并不代表中国新能源汽车只这一个模式,为了争夺电动车这块未来的蛋糕,许多车企一夜之间纷纷上马电动车。在财政部和工信部的积极推进下,多项扶持新能源汽车的政策正拟密集出台。尽管业内对新能源汽车业过于乐观存在争议,但新能源汽车业短期内继续火爆看来是在所难免。
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车市供不应求关系能否缓解?
????在2008年国内外汽车巨头对下一年车市不约而同地做出悲观预测的前提下,2009年的中国车市出现了近十年来车市难得的供不应求现象,前几年在中国车市频频上演的降价大战在2009年踪迹全无,汽车厂商、经销商不再愁眉苦脸考虑降价促销,而是心急如焚地忙着调配资源消化市场订单。在这样的情况下,有调查显示,2009年的中国车主“幸福指数”降到了历史新低,那么在2010年,车市供
????不应求的关系能否得到缓
????解?
????目前,各大主流汽
????车企业均宣布了自己的
????产能扩充计划,如果把这
????些厂家的产能叠加,中国
????汽车的年产能已经和
????2000万辆相去不远。因
????此,在如此庞大的产能扩
????充计划面前,2009年中国
????车市供不应求的状况应该
????能在2010年得到缓解。
在油价只会越来越高的今天,新能源汽车当然有着无可比拟的优势。尽管有了比亚迪的双模汽车,并不代表中国新能源汽车只这一个模式,为了争夺电动车这块未来的蛋糕,许多车企一夜之间纷纷上马电动车。在财政部和工信部的积极推进下,多项扶持新能源汽车的政策正拟密集出台。尽管业内对新能源汽车业过于乐观存在争议,但新能源汽车业短期内继续火爆看来是在所难免。
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车市供不应求关系能否缓解?
????在2008年国内外汽车巨头对下一年车市不约而同地做出悲观预测的前提下,2009年的中国车市出现了近十年来车市难得的供不应求现象,前几年在中国车市频频上演的降价大战在2009年踪迹全无,汽车厂商、经销商不再愁眉苦脸考虑降价促销,而是心急如焚地忙着调配资源消化市场订单。在这样的情况下,有调查显示,2009年的中国车主“幸福指数”降到了历史新低,那么在2010年,车市供不应求的关系能否得到缓解?
责任编辑:张春萍
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