汽车市场旺销下 呈现出5大怪

汽车旺销 呈现出5大怪

车市的火爆从2009年一直持续到了2010年,近期,买车的人几乎每天都会蜂拥而至往展厅里面挤,几乎所有的品牌都不愁卖车,几乎所有的品牌的车都需要预订———少则两周,多则大半年……超旺的销售,超热的人气,使得车市也不同以往,呈现出诸多怪现象。

怪现象1

顾客进店没人理

也许是车比较好销,在广州的某些4S店里,前几年那种顾客还没进店,销售员就恨不得出门迎你八里地的热情劲,似乎一夜之间蒸发了。当顾客进店看车时,在很多时候压根就没人理,尤其是在周末人多的时候,更是如此,更别想还有人给你倒上一杯茶水或者咖啡了。

一位进过不少店面挑车、指望在春节前开上新车的陈先生跟记者聊起近来的看车经历,禁不住连连摇头,他告诉记者,在赛马(图库 论坛)场一家店看车时,是跟另一位男士一起进去的,结果销售人员只顾招呼另外一位,把自己晾在一边,半天没人理,最后只得郁闷地离去。陈先生以为,或许是客人太多,销售人员照顾不过来。可是后来光顾广汕路的广州汽车市场一家汽车专卖店,里面压根没几个人,他进去还是老半天没人搭理。而打算购车的李先生就表示,黄石路附近的一家自主品牌专卖店的市场人员还没等他说完要求,就咔的一声把电话挂了。

一位销售人员在记者的追问下透露了其中的原委———现在进展厅看车的人如果订车,基本上春节前是提不到车的,既然如此,不少消费者很可能就要等到春节后,所以销售员现在恐怕就是白忙活。加上现在车好销得很,手里订单一大摞,替已经购车的顾客跑前跑后已经忙不过来,压根就没时间搭理新顾客。

应对策略:现在某些专卖店的售前服务不敢恭维,如果您确实需要立刻开车,没办法,只有忍气吞声地去选车。但是,如果现在用车不太急,那么,为了赢得一份当“上帝的感觉”,在年后择机出手也可以,反正现在也提不到现车。

 

怪现象2

想提现车“被加价”

2008年,由于国内汽车销售很不景气,各大汽车厂家纷纷调低次年计划产量。结果情况大大出乎厂家的预料,整个2009年,车市表现出了少有的火爆行情,并一直持续至今,加之2009年年底新车集中上市,产量尚未完全释放。综合两方面因素,就造成了现车少、“人等车” 催生加价的现象。

消费者李先生两个月前订购了一辆欧系车,最近在提车时却被销售顾问告知,这批车辆出厂时已加装了一个原厂导航并增加了部分装饰,要想提现车需要在支付原车款的同时再多交1万多元,否则就要等待下批车。“被加价”的李先生欲哭无泪,却无处申诉。

据业内人士透露,现在车市加价,除了传统的加现金和装饰的方式以外,还出现了增配加价这样比较低调的方式。以某进口SUV为例,其豪华型指导价原为38.5万元,但加装大包围和彩色轮毂等配置的纪念版现在报价为43.5万元,比原指导价提高了5万元!即便如此,销售顾问还表示,由于这将是去年最后一批进口车,数量有限,所以预订的消费者仍然很多。而上述的欧系车部分经销商处现车已加装价值4000元的CD和6000元装饰,消费者要提到现车必须交纳这一部分费用,不然就只好继续再等一两个月。

应对策略:面对或明或暗的加价销售,消费者多数投诉无门,或者一点都不起作用,记者也没多少高招可使。业内专家支招,在几个品牌中你只能挑选不加价的来买,或者干脆就等,就等到不加价的那天提车。当然,提车时间必须在合同里注明并且一定要标注清楚:无条件在某月某日提车。

 

怪现象3

减少优惠回归厂家指导价

自2004年车市拐点出现,各大厂家纷纷开打价格战后,几乎所有上市车型均以低于厂家指导价的价格进行销售。除了个别畅销车型一直保持在厂家指导价之上销售外,绝大多数市场新车都只能在厂家指导价上坚持不久即加入降价大军,但是,这一局面在去年年底被彻底颠覆,不少市场热门车型都纷纷取消价格优惠,或者大幅缩减优惠直至取消优惠,严格执行厂家指导价。

优惠缩水的车型有很多,嘉年华(图库 论坛)最高优惠曾突破6000元,现在不到3000元,相当于优惠缩水五成以上。上海大众朗逸全系9款车型的现金优惠也由以往的5000元收缩至目前的2000元。新宝来(图库 论坛)优惠一度维持在5000元左右,目前终端优惠仅1000元。

不仅如此,目前市场上一汽大众不少车型均回归厂家指导价销售,广汽本田、上海大众等热门品牌车型也有部分回归至厂家指导价进行销售。面对这种局面,经销商表示自己也是不得已而为之。

一名一汽大众经销商负责人表示,往年年底都是厂家、经销商压库存为春节前销售做准备的时候,但今年他们向厂家追加的订货还未送到,店内的库存已经被消费者抢得干干净净,现在店内只剩下几辆展车压着不敢卖。即便已经是零库存,该店现在仍有近280个订单未交付,预计全部消化要到3月,相比去年同期该店当时的库存压到了400-500辆。

有业内人士表示,往年都是追着消费者卖车,今年则是消费者拿着钱追着销售员要买车,这种火爆的销售局面,导致车价上扬,一些畅销车型更是严格执行厂家指导价进行销售或者预订。

应对策略:除了在展厅里跟销售人员死磨硬缠外,还要纵横比较周边区域的价格,当然,最好的办法就是等待,等到几个月后,不用砍价,优惠自然会来。

 

怪现象4

经销商怕接订单

接订单是经销商进行整车销售的重要一环,而今年的车市却有点反常,一些经销商对于往年求之不得的订单,居然采取了敬而远之的态度。

引起这一现象的主要原因,当然是商品车库存的不足,没有资源接下订单,也就无法满足消费者需求。为了不给自己带来更多的麻烦,这些经销商就或委婉或坚决地拒绝了消费者交纳订金排队的想法。

以某品牌为例,在产品上市前的预热期,厂家便要求经销商最大限度地接受订单。此后由于经销商加价,消费者向厂家提交了大量投诉,据了解,一名销售员的最高纪录竟是一天收到23次投诉,而原因全是“加价”。另一方面,由于手中订单积压太多,到货情况又无法预估,一些经销商担心交货时间拖得太久订单流失,又会造成虚拟库存增多,资金压力增大,于是开始拒接订单。因为他们自己也不知道,现在这种热销的局面还会持续多久。

应对策略:能接到订单本来是好事,现在“香饽饽”反成“烫手山芋”。如果你去的那家经销商不敢接订单,那就去厂家直接下订并告知厂家原因,计该商家就会爽快地接订单了。

 

怪现象5

新车上牌跑断腿

往年新车上牌,一般会遭遇的情况,顶多是个别工作人员怠慢,不耐烦,或者电脑不停死机,网络罢工,等等,给一台车上牌,不跑上三五天根本办不好。

今年在新车大量销售的情况下,除了上述问题之外,还多了一个怪现象,那就是外地户籍的车上牌需要办居住证。而目前在广州,关于居住证办理下来的时间期限,工作人员的答复是“不知道”。虽经有关部门协调,现在凭借办理居住证的回执可以上牌,但当准车主手拿回执递到工作人员手上时,又被告知, 除了回执还要流动人员信息登记表。

等准车主把所有的手续都办全,也办理了临时车牌后,如果临时车牌到期时限正好是在春节期间,也就是说,如果车牌已经到了换取固封真正车牌的时候,相关工作人员还没上班,此时,如果执勤的交警将车查住,他是绝对可以在法律上找到理论依据而将车扣留的。一位业内人士无奈地表示,最好的办法就是过期后将车停在家里,等待办牌交警上班了。

应对策略:一定要提前把功课做足,比如提前把居住证以及流动人员信息登记表办理好,提前把保险买了,提前在家里把要自编的车牌号预先编好几个,跟着上牌人员到监测站等上牌地点后一定要先把大体流程看清楚,将怎样选号了解清楚。这样,即使遇到一些突发事件,也会遇事不慌,从容应对,还能节省时间。再就是赶早不赶晚,等别人快下班了你才去办牌,肯定很被动。

责任编辑:张春萍
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