09丰田汽车召回那件事儿

09丰田汽车召回那件事儿

 背景:2009年截至7月底,国内汽车共召回26起,涉及车企19家、车辆31款,其中进口车20463辆,国产车499813辆,合计召回520276辆,高于从2004年开始实施《缺陷汽车产品召回管理规定》以来的平均数字。对此,有关专家指出,召回在中国越来越司空平常,消费者和厂家都能以平常心态面对,召回力度大幅提升。

事实上面对一堆繁荣数字的背后我们需要面对的问题同样不少,09年汽车召回的数量是08年的三倍,仅从一汽丰田供应商零件缺陷导致召回事件的车数就超过了去年全年召回数。而召回的的车辆也是遍地开花,从大众到丰田,从进口到国产,畅销车型不仅在09年销量排行榜上名列前茅,在召回车型占比也是位列前甲......小编给大家统计了一些数据分析,如很看待这些数字:

1、国产车与进口车涉及召回比例为 97:3

据悉,过去的一年多时间内,先后有27家汽车制造厂商实施了54次主动召回,涉及车型59种,召回汽车车辆42万余辆,其中有40个召回车型属于进口车。一汽丰田则成为国内第一家在消费者的压力下展开大规模维修行动的车商。进口车和国产车召回数量方面的悬殊,进一步说明了国内汽车企业执行召回规定的积极性普遍较低。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示,一次召回的损失往往高达几千万元甚至上亿元,因此我国汽车生产企业对于召回的积极性并不高,而进口车的召回由于是全球同步行动,车商很难隐瞒。

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编辑点评:进口车和国产车的召回并不能说明国外的产品质量还是国内的产品质量更好,因为进口车今年大概只有30万辆左右,占国产车的比例不足3%。而实际上,进口车更在乎口碑和品质,他们一旦全球召回的话,肯定会在中国保持同步。

2、豪华车在19家车企里占比例最多,微车最少

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  在2009年涉及召回的豪华品牌有:玛莎拉蒂、奔驰、宝马、路虎、捷豹、沃尔沃,占38%比例,中级车以32%排名第二,经济型车以24%排第三,而微型车涉及最少,只有5%。

编辑点评:微车召回的比例少,并不代表微车没有问题,其实微车的问题是最多的。实际上是因为微车主机厂不愿意正面召回, 而且微车的车主对车子本身的要求远远没有中高级车和豪华车车主那么苛刻。

 

 3、日系车占召回数量的绝大多数

日系厂商召回车辆数目占到了85%,召回车辆数目最多的公告是丰田和日产两家车企以远远超越其他车企的数量占了绝大多数比例。其中召回车辆数目最少的公告是兰德酷路泽召回57辆。

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编辑点评:召回数量的多少,间或也能反映产品热销程度。以丰田汽车为代表的日系汽车在忙于扩充中国市场的同时,失去对质量的监督和控制,这是一个不好的苗头。

反思:汽车召回原因无外乎三大类,厂商设计不合理、生产管理不严和供应商零配件不合格。其中生产管理不严是属于可预见性错误导致的召回,这种错误厂家可以避免,比如斯巴鲁因为颠倒安装了汽车动态控制系统的加速度传感器而召回,新宝来在生产过程中因调整失当导致发动机舱盖开启、关闭困难而召回,这都是需要厂家自身反思的。

厂商设计问题则更多表明了最初开发环节的漏洞,可以说,这种错误的预见难度很大,因此在实践操作中形成问题而使用召回措施进行弥补修复,这也算是一种亡羊补牢的方法。具体事件:雪佛兰乐驰(召回4768辆)由于油轨接头凸台制造尺寸超差,可能造成与输油管配合不良;凯美瑞(召回259119辆)制动真空助力器中分隔皮膜的设计参数不当,可能导致制动助力降低,制动距离将变长;捷豹xj(召回157辆)车身底板上的防振降噪板(NVH)与后部底板上的制动管、后横梁上的制动管及其管接头之间存在相互干涉的潜在危险,可能导致一条或两条制动管丧失机械连接完整性。


  而供应商零配件不合格导致召回的如多品牌天窗玻璃更换的问题,则更多需要供应商积极应对和改进,对此厂商的召回行为可以说是一种责任的体现。具体事件:嘉年华(召回7563辆)由于部分批次轮胎的钢圈气门嘴安装孔可能存在毛刺,在极端情况下可能割伤气门嘴,造成气门嘴漏气,影响车辆的正常行驶;兰德酷路泽(召回57辆 原名:陆地巡洋舰)由于座椅供货车企可能漏装前排座椅SRS侧空气囊的绑带紧固螺母,导致在碰撞时SRS侧空气囊有可能不能正确展开;另外巧合的都因为供应商提供的天窗玻璃受到污染可能发生天窗玻璃松动、脱离的车有新凯越、福克斯、蒙迪欧制胜、马自达2马自达3和奔腾这六款车。这次福特的召回,业界普遍认为罪魁应该是美国的德州仪器,因为出现故障的控制开关由美国德州仪器制造,已导致福特采取逾6次召回行动,涉及1400万辆注册汽车。


  厂家急于推出新产品、新技术,导致技术不成熟或存在隐患的产品运用在新产品上,例如迈腾DSG就多次被召回。

责任编辑:张春萍
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