你看的是什么?车展反思

你看的是什么?车展反思

? 喧嚣的2010北京车展圆满落幕,在本届展会上,我们看到了数十家国内外车企展示的上千款车型。这其中不乏醒目亮丽的全球首发车,也有展现科技实力彰显未来汽车发展动态的概念车款。同时,我们也体会到广大民众对于车展的热情,单日最高人流量超过14万人次,再次创历史新高。然而,车展过后留给我们的汽车工业或者说中国汽车的又是些什么呢?

低碳环保抑或只是口号?

本届车展上,低碳环保车型成为了真正意义上的主流。不论是国内还是国际厂商都纷纷都带来了自己最新设计和研发的环保车型——按技术分类有纯电动、混合动力、以及一些非常先进的概念车型。令人欣慰的是,此次国产厂商不论在技术平台,量产规模,还是投产速度上全面超越了进口厂商,而追根述源对于行业政策走向的反应速度才是决定了这些新产品最终投放的关键所在。

其实此次车展上最显而易见的两极分化,便是展品的丰富程度以及车辆工程完整度。国内厂商们不但展示出了自己即将量产的混合或纯电技术的整车,并且还附带相关的保障技术,例如充电站建设规划,充电方式设计等等,而进口厂商则还是以展示概念车型为主。这直接就表示出两种心态,国内企业已经开始嗅探到了未来市场上的动向,而进口厂商还是对于中国市场对于先进技术的投放速度持怀疑态度。

【长安Green-i】

比亚迪,奇瑞,众泰等国内民营自主车企在电动车型上做足了文章。比亚迪F3EM在车展开幕前就已经上市,此次宣传的重点除了其发布的三款战略车型之外,E6的重装亮相,也是告诉人们未来比亚迪在整车制造,电池技术,充电维护等方面的技术能力。同样,奇瑞首次亮相的电动小车瑞麒M3,众泰首款获得北京市政府认可的纯电动众泰2008EV成为了在纯电动市场上的最先抢占先机的产品。

不过,除了纯电车型,合资厂商却在混动技术上的投放力度却有所加大。此次大众、日产、丰田等厂商在自身成熟的混合动力技术上重兵出阵。大众携旗下奥迪,保时捷蓝驱阵营全线登陆中国市场,虽然多款车型目前还未确定何时进口销售,但带给中国消费者的震撼作用还是非常显著的。而日系厂商,则进一步展现出其在油电混合技术上的领先优势。日产聆风的投产,丰田二代普锐斯,以及首次在市场上亮相的混合动力CR-Z等都是日系企业的杀手锏。

【荣威E1】

【日产聆风】

可以预见的是,当国内新一轮的环保车型政策下达之后,电动车型与混动车型的争夺将会变得异常直接。一方面是技术等级稍低但却非常廉价适合国内消费者的国产纯电动车型,而另一方面则是那些售价偏高,但技术等级相对稍高的进口混动车型。中国市场会是谁的天下,我们拭目以待。

 

小排量入门级车型还是厂商市场重点

相较于那些技术先进,能够吸引眼球的混合动力车型,车展上你依旧还是能够看到大批量的传统动力的新车破茧而出。而这次,不论是进口品牌还是国内品牌,统统都将目光锁定在了中小型车型之上。

国内厂商中,上汽荣威350是此次自主车型中最大的亮点所在。除了造型设计上非常吸引人之外,其首次装配的1.5VCT发动机与DSG双离合成为了国产车型中在性能配置上最为突出的。并且,荣威一直宣传的互联网接连服务在这款车型上发挥到了极致,车内的互联网介入服务非常完善。随着这款350的推出,一方面展示出国内车企在产品的设计上进步显著,另一方面也展示出国内汽车市场上的需求已经开始发生转变了,国内车企在自主创新上的能力正在逐渐增强。

事实上,合资企业也发布了不少全新的紧凑级车型,其中,万众期待的福特新一代福克斯亮相国内,成为这个级别中最为抢眼的明星。随之而来的当然还有福特全新的涡轮增压发动机以及powershift双离合变速器等全新的动力装备。虽然福特承认新福克斯目前还无法实现中国量产,但预计到2012年初,我们的消费者便亲身与之接触。

东风日产此次同样也推出了自己的新款A0级小车——玛驰march。这款车型可以说是日产非常重要战略车型,它是目前日产在国内市场上级别最小的车型,而其目标对手自然也就锁定在飞度以及雅力士这样的老对手身上。东风日产的用意非常明显,在国内7-8万元的售价区间内,日产并无独挡一面的产品,玛驰的投产对于日产延长自身产品线起到了非常好的作用。同时,也是对本田丰田等“老冤家”的一次反击。

此次车展留给我们的另一个深刻印象,那就是前些年一直风光无限的国产中高级车型逐渐地成为了配角。虽然不少的自主企业还是会将高端产品作为提升自我形象的一种手段,但与多年前的喧嚣相比,今年的北京车展少了很多浮夸,多了些许稳重。伴随着市场的不断发展,技术的不断进步,自主企业已经逐渐认识到,核心技术在汽车领域中的重要性,过去那打肿脸充胖子的作风,现在看来真如同小孩过家家一般不切实际。

与此同时,在当中高级车型全面布局中国市场之后,进口合资企业也开始转换思路,其推出的设计优良并能够获得消费者认可的平民化产品日渐成为主流。启示随着汽车市场的不断扩大,车企销量的与日俱增,更深层次的反应出了中国汽车市场现今已正式步入了新的个人汽车消费者时代。买车已不再成为一种奢侈行为或者行政用途,更实际的个人与家庭需求,成为了市场上最为主流的声音,而这,也是未来中国汽车的希望所在。

大排量豪车在中国市场不缺少市场

近些年,看车展逐渐成为了老百姓生活中一个非常时髦的代名词,而看车、拍照、挤展台、领资料、团扑模特等等热闹非凡的活动也成为吸引众多民众竞相前往的源动力。作为中国最具有影响力的车展之一,本届北京车展依旧在车型种类,品牌数量,以及展品规格程度上拔得头筹。同样,消费者也同样延续了前几次北京车展的超强消费能力,粗略估算本次车展仅豪华车销售价值就已过数亿元之巨,并且,参展商90%的展车均找到买主,由此可见中国豪华车市场的需求潜力相当惊人。

然而面对着这些令人兴奋的天文数字,我们还是应当冷静思考,毕竟单一的豪车销售并不能代表车展全部。作为国际性的车展,北京车展还需要向人们展现出更多原创性的主题与展示,如同世界性车展都会带来非常具有号召力的个性特色——东京车展主题围绕未来技术与发展,法兰克福车展集合了当今最先进的量产车,而北美车展则凸显出美国汽车文化的主旨……可相较于这几位大哥,北京车展俨然成为了一个不折不扣的超级大卖场,任何参展的车型只要能卖,一定会挂牌销售,展览的目的越发成为买卖的附属,这的确是需要我们注意的。

责任编辑:张春萍
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