山东潍坊寿光20厘米厚冰冻住渔船“脚”

山东寿光20厘米厚冰冻住渔船“脚”

    20厘米厚冰冻住渔船“脚” 
    ◎莱州湾海冰范围平均15到25海里,近年来最大

    ◎数百艘船纷纷歇业,外出的陆续撞冰“撞”回来

    ◎浅海养殖产品供应没大影响,明年产量影响小

    1月8日上午,大雾弥漫在羊口渔港码头,小清河河道两旁密密麻麻地停放着一些木壳船和铁皮船,足有数百艘。由于连日低温,河面出现了面积不等的浮冰,这些船都被牢牢地冻住。码头的船舱上,堆放着绳子、渔网等捕鱼工具,已没人看守。只有3名船员正在对两艘被“钓上”码头的木壳船进行修理,岸边门店几乎全部关门。

    2012年11月下旬以来,全国平均气温-3.8℃,为近 8年最低。再加上受近期强冷空气影响,渤海、黄海海区气温迅速下降,海上冰情发展较快。记者在采访中了解到,小清河羊口渔港附近出现面积不等的浮冰,河门附近15至25海里水域更是出现大面积的海冰,一般冰厚5至10厘米,最大厚度达到20厘米,冰情较去年同期偏重。

    一路撞冰“撞”回来,1小时的船程走了5小时

    沿着小清河河道向东,河道里的浮冰渐渐地变成了整块的冰面,河面冰厚足有十二三厘米。“1个月前我们就不出海了,只有一些大型的铁皮船受海冰影响不大,又去秦皇岛打渔了。”船老板王先生说,近海海冰太厚,只能依靠大马力的铁壳渔船破冰,木壳船强行出海的话,浮冰会挤压船帮,使渔船船身变形甚至破损,危险性很大。

    “海冰主要集中在河门附近15 到25海里水域,返航着实困难,从潍坊港到羊口渔港码头1个小时的船程却走了5个小时。”8日下午,一艘从秦皇岛附近海域返航的渔船船体布满了冰凌,一位船员告诉记者,从潍坊港和货轮锚地再往东,海冰更严重。

    “受海冰影响,单独一艘船很难返港,必须和其他渔船结伴儿撞冰回家。我们一二十艘船轮流在前边行驶,如果前面的船撞冰撞不动,就换另外一条船继续到前边撞,船轮流着撞冰才行。”船老板于先生说,他们是一路撞冰“撞” 回来的。

    没钱赚只好休班,400余艘船已停港“歇业”

    据了解,我市目前有600余艘渔船,木壳船和铁皮船几乎各占一半,现今所有木壳船和100余艘铁皮船已停港“歇业”,只有部分铁皮船远赴秦皇岛附近海域捕捞作业。不过,这部分铁皮船也开始返港。市渔政监督管理站副站长丁文章说,近几日,受天气情况和冰情的影响,隔三差五就有在秦皇岛作业的铁皮船回港。

    由于秦皇岛港特殊的地理环境,加上周围火电厂利用海水循环降温导致水温上升等因素影响,有 “不冻港”之称的秦皇岛港终年结冰较薄,利于渔船航行、停靠。 “ 但 今 年 ‘ 不 冻 港 ’ 也上了‘冻’,船只在秦皇岛海域作业也是 靠‘破冰’前行 。” 鲁寿渔65531的船长于丰富说,破冰对船漆破坏很大,影响作业,加上近期秦皇岛刮大风,他的船经常忙上两三天、窝上四五天,再加上船员工资、油价上涨等因素,生产成本大大增加,“这样一算,基本没利润了,只能回来休班,等海冰融化的时候再考虑是不是出海吧。现在,还有100多艘铁皮船在秦皇岛那边深水作业,但我估计近几天还有渔船回港。”

    浅滩生产结冰前结束,不影响明年养殖产量

    此次海冰给寿光浅海滩涂养殖及明年的海鲜供应有何影响?寿光海洋环境监测站站长杨建森介绍,我市水产养殖在2012年12月底就停止了采捕,冰情对目前浅海养殖产品供应没有很大影响。“至于海水养殖,损失估计在1000万元以下,远低于2010年冰情损失。这是因为海水池塘养殖生产在结冰前已全部结束,而浅海滩涂增养殖贝类死亡率预计也不高。所以,这次冰情不会影响明年的浅海滩涂养殖产量。”

    海冰达15到25海里,持续低温冰情或加重 
 
    据海洋与渔业局工作人员介绍,今年莱州湾的海冰范围平均已经达到了15到25海里,是近年来的最大海冰范围。“2010年1月上旬海冰最严重时是在1月9日,范围在 15海里左右,但分布面积比今年要小得多。受此影响,寿光海域冰情较去年同期相比也偏重。”

     未来海冰情况如何发展?海洋与渔业局工作人员说,每年的1月份都是莱州湾海冰的“盛冰期” 再加上“三九天”的来临,海冰的厚度和密集度都将逐渐增大,一旦遇到强冷空气影响,冰情将迅速发展。

责任编辑:王建弟
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