城乡公交“车头向下”编织城乡新生活

据了解,我市相继完成了对寿光至侯镇、岔河、羊口、滨海、道口、北单、卧铺、彭家道口、刘家河头、北柴、裴岭、纪台、赵庙客运班线的公交化改造,开通了12条城乡公交。“另外,还开通了13条镇村公交线路,‘村村通公交’工程正在积极推进。”(8月4日《寿光日报》)

近几年,我市城乡公交一体化工程稳步推进,城区公交、市镇公交、镇村公交三级公交网络交通格局正在逐步形成。乘坐崭新、漂亮、清洁的公交车和享受优质便捷的公交服务不再是城区市民独享的“福利”,随着公交网络的逐步完善,越来越多的寿光老百姓开始有机会同城区市民一起分享“寿光公交网”这块“大蛋糕”带来的甘甜和实惠。

提起这几年寿光公交的变化,相信绝大多数寿光人民会竖起大拇指。以前,虽然城区公交车数量不是太多、间隔时间有些长、站点设计不甚合理,但是相比起奔跑于城区和乡镇之间的个体客车而言,对老百姓还是有很大的吸引力。因为原来的那些客车相对比较陈旧,内部空间相对拥挤,车内环境远不如市内公交整洁,特别是间隔时间太长,老百姓来趟市里如同正儿八经进了趟“城”——往返最起码要花上大半天乃至更长的时间。所以,大多时候农村老百姓明知道去寿光市里更能满足他们的需求,但是为了生产和生活便捷,他们还是会选择去离家较近的镇上,因为这样不用浪费太多的时间和精力。

随着城乡公交一体化工程的深入推进,特别是镇村公交网络的建设,农村老百姓“最后一公里”问题随之迎刃而解。现在,农村老百姓从自己村头就可以乘坐镇村公交到达镇上,而后再转乘市镇公交方便快捷地抵达市里,甚至有不少村子的老百姓不用到镇上转乘,在自己村口就能乘上城镇公交。以前,去趟寿光市里好像是很大的事儿,现在交通方便了之后就如家常便饭一般。乘公交进城购物休闲,坐公交带孩子回老家探望父母,公交网便捷之后,不但密切了城区经济交流,也使得亲情的距离越来越近。

“车头向下”是对城乡公交一体化的形象比喻。一个城市公交网的便捷程度,一定程度上体现着这座城市的文明程度。当结构更优化、布局更合理、衔接更顺畅的公交网络建成时,乘坐公交将会成为人们外出的首选,那个时候寿光的道路交通会更有秩序,头顶上的天空也会更湛蓝。(杨忠信)

 

责任编辑:王伟
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