再不下手 部分新能源车真的要贵了

随着人们环保意识的提高以及在政策红利的推动下,新能源汽车正在加速进入普通人的生活,数据显示,2016年前11个月新能源汽车生产42.7万辆,销售40.2万辆,比上年同期分别增长59.0%和60.4%。其中纯电动汽车产销分别完成34.0万辆和31.6万辆,比上年同期分别增长75.6%和77.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成8.7万辆和8.6万辆,比上年同期分别增长16.2%和18.0%。新能源汽车私人市场的销量增长可以说是开启了爆发模式。

新年开局好 新能源汽车受欢迎

2017年1月7日,记者在寿光一车城遇到了正在看车的高先生,高先生带着老伴正在试驾雷丁新能源车。“我和老伴都不会开车,雷丁这款车,不用上牌,不需要驾驶证,现在订车还有很大优惠,非常划算。”谈起购车原因,他高兴地说,儿媳妇马上要生了,买辆新能源车开,以后方便回老家和接送孩子。在奇瑞电动汽车销售处,姚女士正在交钱订车,她告诉记者,家里已经有辆汽油车了,她想再买辆电动汽车,上下班代步用。“我早就看中了奇瑞EQ这款电动车,之前来问过好几次,听说价格要上涨了,所以我立马下了订单。”奇瑞汽车负责人董文生告诉记者:“奇瑞EQ这款电动汽车电池采用锂电池,续航里程长,仅2016年我们就卖出100多台。”

“新能源汽车越来越受关注,2017年第一周我们就卖出了近十台车。”董文生表示,国家对新能源汽车政策的支持,新能源电动汽车价格越来越亲民,此外简单、易于操作的产品特点以及节能、省钱的利益优势受到了消费者的普遍认可和青睐。“现在的消费群体逐渐年轻化,像姚女士这种选择将新能源车作为家庭‘第二辆车’的不在少数。”

 补贴退坡?买新能源汽车得抓紧

喜爱新能源汽车的市民最近会关注到一个消息,那就是新能源汽车补贴新规出台了。为调整完善新能源汽车推广应用补贴政策,以促进新能源汽车产业健康发展,2016年12月30日,四大部委联合发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)。根据《通知》的内容,新能源汽车补贴政策调整后,2017年至2018年的补贴额将在2016年标准的基础上退坡20%,同时地方补助额度不能超过中央补贴的50%。这将意味着消费者在2017年购买新能源汽车较2016年将会产生一定的差价,以后买新能源汽车要贵了。

谈起新政策对新能源电动汽车的影响,该行业一业内人士表示,补贴政策的收紧,短期内可能对新能源汽车的销售产生一定影响,但长远看对新能源汽车行业的健康发展很有利,有助于各车企通过提升质量来提高竞争力,而不是一味靠补贴。此外,现在国家通过出台多项政策鼓励居民购买新能源汽车,如减免新能源汽车车船购置税、开放电动乘用车准入、特别是加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设,如到2018年,寿光规划建成5座充电站,1800个充电桩;到2020年,建14座充电站,4800个充电桩。这些政策都有力地推动了新能源汽车产业的迅猛发展,新能源汽车前景将会越来越广阔。

董文生表示,目前国家已明确,未来新能源汽车补贴政策将继续退坡,2020年完全取消,新能源电动汽车将来可能会越来越贵,所以想买新能源汽车的要尽快下手。

本报记者 侯增梅

责任编辑:侯增梅
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