“以前上下班，我开车会选择走农圣街或文圣街，虽然相比其他路段路途远一些，但避免了交通堵塞，可以更快到家。今年4月份，听说红绿灯进行了改革，我便开始走圣城街，发现大部分时候一路绿灯，以后再也不用绕远路回家了。”家住文家街道的李先生在商务小区上班，半年多来，他一改过去的行车路线，从原来“一直不走”的圣城街，到现在每天往返此路，智能交通管理与服务系统——“绿波带”发挥了重要作用。
所谓“绿波带”，是指让车辆在一定速度通行过程中，连续几个路口都是绿灯的形式采取放行，确保交通通畅。“我们运用绿波协调控制路段，调整各个路口的信号灯周期、相位相序和绿信比等参数，在指定的道路上，当车辆通过第一个交叉口时遇到绿灯，按照一定的速度行驶，则在同一路段相邻的几个交叉路口均能连续遇到绿灯。”寿光市交警部门有关负责人表示，目前，寿光市在圣城街、农圣街、文圣街、金海路、银海路等“三街两路”59处路口设置了“绿波带”，金光街、富士街等20多个路口的“绿波带”正在调试中。
“以前开车从圣城街到商务小区，一路上要遇到多个红灯，遇上交通堵塞，要耗时半个小时才能到达。现在有了‘绿波带’，控制好时速，平均遇到红灯的次数大幅减少，十多分钟就能到达。”李先生说。
据了解，“绿波带”的设置是根据关键路段周期、道路条件、流量、时间段等是否可匹配来确定的，合理的“绿波带”设置不仅可以增强路段与路段之间的联动性，也将提升整个区域的通行质量与效率。每天7时至8时30分，圣城街、文圣街、农圣街绿波协调方向为由西向东，每天17时至18时30分，绿波协调方向则为由东向西，其余时间段为东西双向。而每天7时至8时30分、17时至18时30分，金海路、银海路绿波协调方向为由南向北，其余时间段为南北双向。
“‘绿波带’是从起点交叉口起步，实现一定的车速范围内连续多个路口不停车或少停车通行的控制方式。它的主要原理通俗来讲就是打绿灯时间差，所以需要按照设计好的速度范围行驶才能实现上下游的协调，如果速度过快或者过慢都赶不上绿波。”寿光市交警部门有关负责人介绍，寿光市对现有绿波路段设计时速为45公里至60公里，市民应按照绿波设计时速在一定浮动范围确定车速，只有在这个车速区间范围内，才能享受到绿波带来的便利。
“绿波带”之所以能让车辆连续几个路口都是绿灯的形式通行，背后依靠的是强大的技术支撑。“城市交通形成畅通无阻的绿波，是因为有一个计算精准的‘大脑’，而计算机控制系统正是这个最强‘大脑’。”寿光市交警部门有关负责人表示，寿光市整个“绿波带”都受智能交通管理与服务系统精准控制，由专门的技术团队管理，给“绿波带”有效运行提供了坚实保障。（寿光日报记者付惠敏）