夏日热浪滚滚，在市民乘坐公交车安全、舒适出行时，公交车维修工人却在“背后”默默付出着，他们满身油污，或钻进公交车底，或爬上公交车顶，忍受高温“烤”验，为一辆辆公交车“体检”……王绪存就是其中一位。他们用精湛的技术和勤劳的汗水，保证了每一辆公交车安全运行。
日前，在寿光市公交公司车辆维保技术中心，维修车间外停放着数辆等待接受“体检”的公交车。车间里、大院内，维修工人正认真对车辆进行检修。
“夏天的公交车就和人一样，也容易‘中暑’，时不时还闹点‘小情绪’，抛锚、爆胎的概率也会比平时高出很多，所以天气越热，我们也越忙。”王绪存边说边拿起扳手，对公交车轴承进行拆卸。在宽不到1米、深1米多的水泥地沟里，热浪扑面；头顶则是公交车底盘，车辆部件散发的高温伴随着灰尘袭来。上蒸下烤，王绪存直言像钻进烤箱一般。“不管多么热，都得忍着，得及时把车辆故障点找出来，不能影响公交线路正常运行。”
在地沟里，王绪存的眼睛一直保持向上的“检查”状态，豆大的汗珠顺着脸颊、脖子不断流下来，有时流进眼睛里，浸得生疼。他只能时不时蹭一下脖子上的毛巾。由于操作空间狭小，王绪存一直是侧着身，将手从密布的零件间隙中伸进去，凭借多年的修理经验判断汽车故障的具体位置。在高温的炙烤下，他满是油污的工作服早已完全湿透。
“你知道公交车在这种天气里，车身的局部温度能达到多少吗？”说到这里，王绪存笑着说，发动机舱温度最高时接近80℃，底部能达到60℃至70℃。“直接不敢用手摸，有时公交车开进来停两三个小时都降不了温，只能再等等。”王绪存一直弯着腰、歪着头，在车底各个零部件之间忙碌着，一会检查传动轴，一会检查缓速器，不放过任何细节。为了在最短时间里修好车辆，有时他在沟里一待就是一个多小时。
“高温天里，空调风机、电池散热冷却系统等发生故障的概率高于平时，我们也会格外注意。”王绪存告诉记者，与普通修理工不同，公交修理工拼的是速度，保的是质量，有时候为了尽快排除故障，不影响线路运营，车子进站了就得马上修，还要最快速度修好。
今年是王绪存当公交维修工的第七个年头。“不管刮风下雨，还是高温湿热，风雨无阻。”王绪存表示，虽然维修工作很辛苦，但他并不觉得累，反而能找到其中的乐趣。“喜欢就不觉得累了，想到市民能安全乘坐我检修过的公交车，我就觉得很有成就感。”
所有的维修工都有一个共同点——肤色黝黑。车间内、大院里，他们在不同的地点忙碌着，“维修工算不上‘体面’工作，身上带点‘颜色’很正常。”谦虚的王绪存掀开袖口，胳膊颜色就像“断层”一样，有明显的深浅分界线。“我们的衣服也一样，油渍、污渍满身跑。”王绪存说，有时候回家洗完澡，身上还有一股油渍味儿。修理工的衣服常常是湿了又干，干了又湿。每当顺利完成维修保养任务，将状态良好的车辆交给司机的时候，就是他们一天当中最幸福的时刻。
“中心有十几名修理工，承担着300多辆公交车的维修保养和临时故障的抢修任务。”车辆维保技术中心相关负责人介绍，相比其他季节，在炎热的夏季，公交车跑路时间更长、负荷更重，发生故障的概率也更大。修理工们整天都要处于“备战”状态，除了给故障车辆“验伤”，还要加大公交车日常保养的频率，“每名修理工的日工作量几乎是往常的两倍。”王绪存说，在他们心中，装好一颗颗螺丝、解决一丝丝渗油、破解一项项故障，是他们的工作日常，也是他们的责任担当。只要能保证车辆行驶安全、乘客乘车安全，所有的付出都是值得的。（寿光市融媒体中心记者王静）